天峨龙滩特大桥主桥为跨径米，如平稳的天梯，连接起蜿蜒曲折的红水河两岸山峦，是目前世界上在建最大跨径的拱桥，是国家交通运输行业的重点科技项目，是一座施工难度大、科研价值高的特大桥，它的建设备受瞩目。
在天峨龙滩特大桥过程中，我集团公司子公司——广西交通工程检测有限公司（以下简称检测公司）争当桥梁检测尖兵，派出技术骨干参与制定大桥拱肋吊装施工监控方案，计算复核大桥高程、线形、索力、应力等，并开展现场施工监控，为大桥建设贡献检测力量。
天峨龙滩特大桥需横跨峡谷，建设难度极大
天峨龙滩特大桥位于河池市天峨县境内，这里地质条件复杂、山岭壁峭坡陡，两岸拱座受力岩体局部完整性差，存在碎裂岩体薄弱区域，大桥建设面临着诸多困难。
检测公司主要负责大桥下老岸预应力混凝土连续刚构桥施工监控和主桥复核计算等内容。“高、精、杂、难”，检测公司天峨龙滩特大桥项目组（以下简称项目组）总负责人韦达洁用四个字来概括该桥监控工作的与众不同。
开展高空作业
大桥连续刚构引桥平均墩高均在80米以上，其中最低墩高为67米，最高墩高为米，此外，主桥监控设备安装均为高空作业，作业前必须进行完整的技术交底和安全交底，且每天进行安全宣贯，并定期检查和更换安全装备，确保作业的安全及目标的完成。
开展主桥传感器安装与调试工作
大桥的测量精度和设备安装精度要求高，项目组采用0.5秒高精度自动化测量机器人来实现“毫米级”监测。在监测前，项目组成员需对每一个传感器进行现场标定和精确定位，确保传感器与设计测点位偏差均在2mm以内，保证数据精确性。
开展数据采集处理及分析
大桥主桥监测测点布设需实时进行调整，并根据测试数据及时调整监测方案。项目现场负责人潘栋介绍：“我们监测方案针对性极强，专门制定了不同参数的监测方法，并在可能需要加密监测的测点提前进行了设备冗余控制，使监测过程井然有序。”
依据监测测点布设需要调试设备
“大桥在传感器和设备选型上要求高，我们比选了10多家知名厂商的产品，最终才定下供应厂家。”设备的安装存在诸多困难，如高空定位、焊接、排线等，与此同时，工程进度紧张，项目组成员须以小时为单位安排工序，见缝插针式地安装和调试设备。
天峨龙滩特大桥需横跨峡谷建设难度极大
天峨龙滩特大桥现场吊塔林立，机械轰鸣，呈现出一片热火朝天的建设场面。年12月开工以来，检测公司结合项目组成员以青年为主的实际，建立了桥梁检测“青年突击队”，突击队成员长期驻扎在项目一线，“忙碌”“缺觉”“无假期”，成了他们的生活常态。但无论是刮风还是下雨，从严冬到酷暑，他们吃住在一线，先后啃下了设备选型、高空定位、排线、数据分析、施工紧张、监控体量大等一块块硬骨头，按计划扎实推进。
劲性骨架节段空中翻身试验
项目组一路披荆斩棘，克服种种困难的同时，一项项新技术、新成果也随之陆续诞生。一是采用全新自动化监测智慧平台，并在此基础上，自研一套劲性骨架混凝土拱桥全寿命监测方法，大大提高了施工效率。二是开发缆索吊计算软件，经过实际验证，理论结果与实测结果最大偏差在0.5m以内，提高了算法的精度。同时，项目组申报了一项科研课题，为后续类似桥梁的建设提供了珍贵的参考信息。
天峨龙滩特大桥需横跨峡谷建设难度极大
目前，项目组已完成大桥的片装过程应力监测试验、节段平地滚翻试验、桅杆吊试吊过程变形和应力监测试验、节段空中翻身试验、缆索吊装系统试吊等多个现场试验，剩余的施工监控工作正有序推进。未来，项目组将继续为大桥的建设提供科学的技术支持，用科研创新提高施工效率和精度，用青春汗水和智慧助力“世界第一跨”的建设，发挥检测尖兵更大的作用。
供稿丨罗冬良
编辑丨张维鹏
校对丨黄国清陈默刘莹
审核丨韦衡
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/42.html
